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謎のパーツ（TC33-S）のその後（番外）

SST -1のその後

　前回「６枚で様子見」ということで拙文を閉じたところです。これが 2010年５月３日でした。真面目に計算式も記載しておりました。したがって、これでOKであろうと思うのですが、あにはからんや、これが１日と継続しないのです。本当に、ことは翌日の５月４日に起こったのです。

　この日、久しぶりに朝食をウイリー・ウインキーの調理パンにしました。残念ながら缶コーヒーはキリンのファイアーが売り切れで、ワンダにしましたが、このことからでしょうか。
　はたまた、クラッチの入りがイマイチなので、この調整の件とSST-1の状況が逐次変化してくるのか、ということとが混然となってどこを主眼にすればいいか不明であったわけです。
　このことは、別項で記載するとして、まずはSST-1のディスク枚数の決定です。

８枚への道

５月４日、この日にテストコースを走らせたのですが、クラッチの調整が満足にいった後も、どうも走りがトロイのです。
夜に再び計算式の確認をしました。結果、1/100までの数字を切り上げするかどうか、になります。切り上げすると「７枚」になります。
そうか、それで無意識に当初「７枚」にして、一定緒成果を上げられたのだ、ということに気がついたわけです。
５月５日こどもの日。午後から８枚でテストをしました。不思議な現象が起こったのはこの時です。シフトがスコンスコンと入るのです。

　これらのことが混然となって、どういった時にどういった症状を示すのか。このことが全く解らなくなってきたのです。
　いずれにしろ、８枚はなかなかいい状態であることが解っただけでも儲けもの、といえました。

排気口の確認
　ここでフトノーマルマフラー装着時のことを想い出した。排気口が小さいとシフトが... 。でも、これは「謎のパーツ TC33-S」の項で言うべきだが... 。
　ま、とりあえずは、排気口の大小で確認をしてみることとしました。（再掲載ですが、SST-1関係からでまとめました。）

　使用するのは、実績のあるライディングスポット製のクワイエットコア改です。５月13日に行いました。
　ディスクは再び６枚へ。本来ですと45°のスパトラですと４枚でOKのハズですが、何となく６枚でやってみることとしました。
　音質は相変わらず高音域が強調されるクワイエットコア装着時特有の音となります。これはいただけません。ラウドではないものの、ウルサイのです。
　ところが、思った通り、ギアがスコスコ入るのです。これには参りました。これをどう説明づければいいのか、分かりません。
　５月16日に５枚とクワイエットコアでやってみましたが、今度は排気のヌケがおかしなものになってしまい、この時点でクワイエットコアは外して、再び８枚に戻しました。
　本当に排気口が小さい方がギアがスコスコはいるのか。それが事実なら、と思い、５月21日に仕事が終わった後にノーマルマフラーへ戻しました。
　当然二の舞は嫌ですから、フランジボルトを使用してリアステップへのサポート板を取り付けました。このとき、少しだけ意地悪してエキパイとのクランプを緩くしておきました。

　同じく二番煎じではありますが、エキパイとの接合クランプを緩くしてノーマルマフラーで走ってみますと、やはり来ましたよ。ギアが入りづらくなるのです。三間のバイクファームさんでメガネレンチを借用して確実に取り付けました。
　おどろきましたね。再びギアが入るようになったのです。頭の中がこんがらがって、何が何だか分からなくなってしまいました。

　この時点で、当方のスパトラ改に装着したSST-1はディスク８枚がベスト、という結果を残し、ここ当分はノーマルマフラーでテストをしてみることとします。

　