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４インチスーパートラップの考察

　2001年３月の終わり頃、耳障りなやかましい音のスーパートラップに辟易して、掃除がてらバラしてみた。
　ご存知のように、スーパートラップの４サイクル用はインナーの消音材はセラミックウールが使用される。最近は少なくなったが、建築用の黄色いグラスウールでは、排気の熱によって成分が飛んでしまいウールそのものが痩せてしまうのである。意外に知られていないかもしれないが、この辺の素材は純正品を使用した方がいいようだ。
　さて、僕のSR500に装着しているのはホワイトブロスのスーパートラップエキゾーストシステムである。なかなか調子がよくって、すっかり気分を良くしていたのだが、あれこれ付帯のものを装着していく間に、どことなくおかしいものに変化し始めていたようで、今回分解したのを機に、あれこれ確認をしてレポートすることとした。
　オレンジブルバードが開発したメガトラップという後方排気にするエンドコーンを付けて、けっこう走っていたのだが、そのノイズに少しばかり閉口していた。後述するが、このやかましさがメガトラップのせいではない。
　とにかく、バラしたことから先に... 。

まずはセラミックウール。これはほぼ原型を留めていて、白い部分もあり、まだ使用できる範囲、と確認した。
次に、エンドキャップだが、これはパンチングメタルに溶接してあって、インナーコアとして存在している。ところが驚いたことに、ディフューザーディスクを取り付ける６本のステンレスボルトを受けるナット部分がカシメ方式なので、ふとした瞬間にはずれるのである。今回は２個がはずれていた。この際だから、インナーコアとして発注したいのだが、思いつくところへ電話しても「これだけのパーツはありません」という返事。最後にオレブルへ電話したところ、「あります」の返答を聞き、ようやく安心した次第。
が、アマチュアなんだから、はずれた２個のナットを含め、６個のナット部分の縁を１か所ずつ溶接して強度を増す方式をとる。いつもお世話になっている笹川鉄工所へ持ち込み、修正完了。

　さて、やかましさの原因がどうしても突き止められない。以前使用していた３インチのユニバーサルスパトラを引き合いにして検討してみることとする。
　３インチのはいずれもエンドキャップにスパークアレスターのマトリクスがある。ディスクの間から出ない排気は、総じてセンターホールからエンドキャップに取り込まれる方式だ。（もちろん大部分は反転して終わりのディスク部分から出る）
　当然カーボンコレクトだから、この部分でカーボンを集めることになる。この方式で、アメリカの森林警備隊の認可もとっているわけだろう。もっと容量の大きいリゾネーターのエンドにも同じマトリクスがある。

　排気の方法は同じなんだが、４インチのアルミプレートは、それだけでエンドキャップの用を成していない。一つ前に穴なしのディフューザーディスクが１枚加わるのである。はずしてみると、この部分がいつも真っ黒になっている。
　僕の場合は８枚のディフューザーディスクだから、多くの場合、センターから出てくる排気はこのプレートにぶち当たるだけだ。共振はないものの、強大な排気はそこへ集中して当たるから、最終の２～３枚のディフューザーディスクの汚れが大きい。どうやら、この辺がパンパンというやかましい音に影響しているのではないだろうか、と考えた。

　と、いうところで初心に戻って、今回はステンレスのエンドキャップを装着してみることにした。エンド自体は球形に凹みを付けたステンレス製で、強度も十分のようだ。３インチのエンドキャップ同様のマトリクスがある。そのものの確認のため、メガトラップは装着しない。

取り付けボルトに耐熱のグリスを十分に塗布して、対角線上に均等に６本のボルトを締め込む。一定トルクのかかったところで、少しばかり緩める。これをやらないと、イビツにディスクが取り付くのだ。これを防ぐ意味から、ここで一度緩めるわけ。
勘に頼るわけではないが、ここから対角線上にアーレンキーで少しずつ締め込む。決して一か所集中ではいけない。全体がきつくなるところで止める。そこから少しトルクをかけると、ほぼ均一に締まるはずだ。

　装着期間が長いディスクを再使用するときは、元のポジションでフィットするように熱変形しているようなので、特にこの点を重要視する。できれば６枚入りのディスクパックをボルトとともに購入されて、取り替えられた方がいいかもしれない。
　旧タイプのディスクはボルト穴の大きさが小さくて、取り付けに苦労する。この部分を広げると、穴開けのバリがディスクの隙間をキープしているので、こいつが無くなる。最初期は位置決めの▲の窪みがディスクの周囲に数か所設けられていたのだが、現在ではこれが省略されている。
　この意味からもディスクを取り替えられた方がいいようだ。

　エンジンを始動してびっくりした。うるささが消えているのだ。ディスクの枚数も８枚だし取り付け方法もいっしょ。エンドキャップだけを交換しただけだ。
　走行してみるとフィーリングが軽い。いつもより走る。結局テストといいながら１時間、50km程度の山坂を含めたところで走行してみた。4000rpm付近の悶絶状態も出ない。
　とにかくびっくりしてしまった。

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